由于红海地区持续的紧张局势，将我们的货物运往海外的成本再次上升。
外交通商部的一份报告称，自4月下旬以来，全球运费几乎翻了一番，但仍远低于新冠疫情期间达到的峰值。
“主要原因是红海目前的混乱，这已经扩大了全球航运能力，需要更多的航运服务于欧洲和亚洲航线。
报告称:“自去年12月以来，苏伊士运河的航运量下降了50%，但绕道好望角的航运量却增加了70%。”
去年10月，以色列和哈马斯开战后，胡塞叛军开始在红海袭击船只。
新西兰出口执行董事Joshua Tan表示，成本上涨给出口商带来了很多不确定性，因为并非所有成本都能转嫁。
“他们必须自己做出这个艰难的决定，他们能够转嫁成本，但与此同时，你知道，我们意识到需求减弱。
“家庭也在紧缩预算。他们和出口商面临着同样的问题，即高利率和成本上升，所以企业在转嫁这些膨胀的运输成本之前必须三思。”
Tan表示，出口商很担心，因为不清楚红海的问题会持续多久。
“有一种紧张感，但出口商在Covid期间变得更有弹性，因为他们必须找到变通办法，所以我相信他们会利用这种弹性来解决目前面临的问题。”
“利润线被咬了一口”
与此同时，新西兰的初级工业出口商也受到了影响。新鲜水果出口商Te Mata Exports首席执行官莎拉•麦科马克(Sarah McCormack)表示，由于运输时间延长，将苹果运往欧洲一直很困难
“我们不得不绕过非洲运到欧洲，这意味着苹果的运输时间很长，价格也更高，所以这有点挑战性。”
肉类工业协会首席执行官Sirma Karapeeva表示，运输成本的增加打击了肉类公司的口袋。
“我认为，一些航道的地缘政治不确定性，以及我们在苏伊士运河、巴拿马运河等运河上看到的不确定性和破坏，都增加了我们产品进入市场的复杂性和成本。
“所以这不是我们可以直接控制的事情，但这肯定是公司非常关注的事情，它正在蚕食利润线。”
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